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采用伺服驱动器—电动机互馈对拖的测试平台

交流伺服驱动器:这种测试系统由四部分组成，分别是三相PWM整流器、被测伺服驱动器—电动机系统、负载伺服驱动器—电动机系统及上位机，其中两台电动机通过联轴器互相连接。被测电动机工作于电动状态，负载电动机工作于发电状态。被测伺服驱动器—电动机系统工作于速度闭环状态，用来控制整个测试平台的转速，负载伺服驱动器—电动机系统工作于转矩闭环状态，通过控制负载电动机的电流来改变负载电动机的转矩大小，模拟被测电机的负载变化，这样互馈对拖测试平台可以实现速度和转矩的灵活调节，完成各种试验功能测试。上位机用于监控整个系统的运行，根据试验要求向两台伺服驱动器发出控制指令，同时接收它们的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。

对于这种测试系统，采用高i性能的矢量控制方式对被测电动机和负载设备分别进行速度和转矩控制，即可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能，完成对伺服驱动器的测试。但由于使用了两套伺服驱动器—电动机系统，所以这种测试系统体积庞大，不能满足便携式的要求，而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高。

怎么设置伺服驱动器的参数？

在自动化设备中，常常用到伺服电机，特别是方位操控，大部分品牌的伺服电机都有方位操控功用，经过操控器宣布脉冲来操控伺服电机运行，脉冲数对应转的视点，脉冲频率对应速度(与电子齿轮设定有关)，当一个新的体系，参数不能作业时，首要设定方位增益，确保电机无噪音状况下，尽量设大些，转动惯量比也非常重要，可经过自学习设定的数来参阅。然后设定速度增益和速度积分时间，确保在低速运行时连续，方位精度受控即可。

(1)位置比例增益

设定方位环调节器的份额增益。设置值越大，增益越高，刚度越大，相同频率指令脉冲条件下，方位滞后量越小。但数值太大或许会引起振动或超调。参数数值由详细的伺服体系类型和负载状况确认。

(2)位置前馈增益

设定方位环的前馈增益。设定值越大时，表明在任何频率的指令脉冲下，方位滞后量越小方位环的前馈增益大，操控体系的高速呼应特性提高，但会使体系的方位不稳定，容易产生振动。不需要很高的呼应特性时，本参数通常设为0表明规模：0~100%

伺服驱动器是电缸的主要组建，可以轻松实现各种运动功能，不需要再加其他的控制组件。它的系统结构很简单，没有气动系统那么复杂（它的元器件多），电缸相对来说更好集成，所以不同需求可以采用不同的应用方式。电机动力和反馈线缆是电缸系统在布线时需要考虑的重要环节，但是电缸的能耗效率较高，因为她的动力是电能直接转化成机械能的。

从另一方面来看，虽然电缸的购买成本较高，但是它的能耗和实际作用更为突出，在工作运行中可以更为节省，也是好货经用的特点。所以，在实际案例操作过程中，可以根据电缸的原理和优势来判断是否实用，用实际数据来判定。